汽车保险杠加工夹具厂

本篇文章给大家分享汽车保险杠加工夹具厂，以及做汽车保险杠的厂对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车焊接夹具设计流程是怎样的?
• 2、汽车保险杠是什么材质做的?
• 3、汽车保险杠是什么材质的塑料
• 4、汽车夹具检具是什么意思
• 5、做汽车焊装夹具是个坑

汽车焊接夹具设计流程是怎样的?

从整个焊接工艺的种类来说，包括手工电弧焊、电渣焊、冲压焊、钎焊、摩擦焊、氩弧焊、二氧化碳气体保护焊、激光焊接等等。实际上，汽车生产中，以上的各种焊接方法都有应用，而具体应用那种焊接方法，取决于工厂的装备水平。冲压焊。

因此，重要的是要准确地知道焊接变形的特点，会如何变，向哪变，变多少，这都要能正确地进行定性和定量。焊接不变形是不可能的，掌握好上述的要点后，就可以合理的进行焊接工装夹具的设计了。

夹具是属于工装的一种是焊装。机加工等装夹固定另件用，许多时需要装配几个部件并保证其定位准确的时候就需要。

汽车焊接夹具的装配主要有以下要求：撑杆的挡板、螺旋夹紧器件的装配，装上螺钉，配做销钉孔并由销钉保证挡板和螺旋夹紧器件右端面与挡销基面的距离。

请问机械加工工装夹具设计的三要素是：工装夹具应具备足够的强度和刚度、夹紧的可靠性、良好的工艺性。利用工件前工序中加工完的孔进行定位时，需要使用有公差的销子进行定位。 通过工件孔的精度与销子外形的精度配合，根据配合公差进行组合，可以使定位精度达到实际需求。

汽车连杆加工工艺及夹具设计（三人行设计网提供，免费下载。）摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。

汽车保险杠是什么材质做的?

汽车保险杠是塑料材料的。汽车前后端装有保险杠（bumper），不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。汽车保险杠的作用如下：从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。

现在绝大部分的汽车保险杠都是塑料的，在车辆撞击的情况下，塑料的坚硬程度和钢铁根本没法比，对车辆的保护作用相对较低，既然这样为什么不用钢铁呢？为什么还叫“保险杠”呢？这是因为大家陷入了一个误区：很多人认为保险杠对于防御撞击时会起到特别重要的作用，它是直接影响车辆安全的重要部件。

保险杠是塑料材质。以下是原因介绍：控制成本：保险杠钢板的换成塑料的成本大大降低生产方便。

汽车保险杠的材料大都是聚丙烯塑料制成的，主要位于车头（前保险杠）和车尾（后保险杠）。汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

汽车保险杠是什么材质的塑料

这种塑料保险杠使用的塑料大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，***用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，***用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，在轿车上的用量越来越多。

目前国内汽车前后保险杠一般都***用增韧（改性）聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly（propylene）塑料，具有熔点高（可达167℃），耐热，密度，是目前通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性。其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点，缺点是耐低温性能差。

这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，***用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，***用了聚酯系材料并用反应注射模成型法做成。而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，***用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。

汽车保险杠是聚酯系和聚丙烯系塑料，保险杠是由外板、缓冲材料和横梁组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁冷轧薄板冲压而成u形槽，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接。

汽车夹具检具是什么意思

1、什么是工装夹具：工装夹具是制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等，通常简称为工装。

2、同时，柔性检具通常是模块化结构，制造周期通常都比较短。 A、 如何区分第一代、第二代、第三代柔性检具？ 最早期的柔性检具（第一代即G1柔性检具）指模块化检具或组合检具、组合夹具，具有可自由组合、重复使用等特点，包括螺纹孔阵、型材、液压等不同形式。

3、一些汽车零件的制作需要模具，夹具，检具，胎具是个通称，如果是用来测试那就是指检具，但没有通用的固定用于某个零件，是依据所检测的零件设计和调整的。

4、图纸基准面选择检具。根据查询相关***息得知：图纸试模时，基准孔、基准面必定要模具配好后再将产品放在检具上测量，或送去CMM做3D报告，不然没有意义。检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与别的文件中提到的样架具有相同意义，检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。

做汽车焊装夹具是个坑

1、做汽车焊接夹具组装调试工作还行吧，就是搞维修之类有点辛苦。

2、如果单做夹具，应该是没什么出路的。主机厂有新车型你会撑死，没有新车型就饿死，变数太大。另外，要做夹具就连自动化一起做了，否则单做夹具卖不起价。最重要的一点，这个行业回款周期太长，资金跟不上很容易被拖死，入行前一定要有心理准备。

3、焊工职责 对主管每日安排的产品进行焊接作业。每日班前班后对机台进行维护及保养，现场5s整理。遵循mcg工艺标准进行操作；对输入件进行质量检验，确保输出总成或分总成的质量；对工段长进行产品缺陷的报告。

4、汽车车身是由600~800多个零件点焊或装配组成的，要保证焊接后的尺寸、位置公差要恳求，以及满足批量生产降低手工作业误差和劳动强度，必须使用夹具定位，夹紧工件后焊接。 涉及到知识有工程力学、机械设计、气动与液压、PLC、以及很多种电脑软件的使用。但是以上知识只需初步了解就可以进行汽车夹具设计。

5、得干个三五年才会好点，不然又有很多的无经验毕业生来顶替了你，经常加班，有很多公司没加班费，或者有加班费的也会打折，经常出差，没什么含量，就是做多了就熟悉点罢了，做起来很繁琐。。

6、要有专门的技术，电焊时还会很难受，要穿专门的防护服，不然铁水烫到匹夫会烫伤。其次所挥发的烟呼吸到肺里，做一天比抽三包烟都要厉害。最后因为焊装工主要是拿者一大大焊枪，工作一会全身就会湿透，而且属于总装车间中最累的工种，在忙的时候一个人需要拿三个大焊枪进行工作。

关于汽车保险杠加工夹具厂，以及做汽车保险杠的厂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。