中国智能驾驶发展规划

本篇文章给大家分享中国智能驾驶汽车市场规模，以及中国智能驾驶发展规划对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、智能汽车市场空间怎么样
• 2、车企纷纷转向软件,智能汽车发展到了什么程度?
• 3、汽车行业前景分析
• 4、围剿特斯拉!华为第一辆车来了,智能汽车超级大爆发
• 5、无人驾驶技术的发展与现状

智能汽车市场空间怎么样

1、以下是几个可能的就业方向：汽车制造商：众多传统汽车制造商，如特斯拉、通用、大众、奔驰、宝马等，都在投资研发智能网联汽车技术，需要大量的工程师、研究员和技术人员。科技公司：像谷歌（Waymo）、苹果、亚马逊等科技巨头也在自动驾驶技术领域进行投资，同时，还有一些初创公司也在这个领域进行探索。

2、据国家工业信息安全发展研究中心预测，随着新型智能网联汽车加速投放市场，以及潜在消费者对智能网联汽车的认可度不断提高，新型智能网联汽车的市场渗透率将进一步提升，2020年将达到56%。预计到2020年，我国智能网联汽车保有量将超过1000万辆，约1306万辆。目前，我国智能网联汽车产业正处于加速发展阶段。

3、上海集度汽车前景好。产品创新：集度汽车在产品创新方面也有突出的表现，研发了汽车机器人概念车，并准备正式启动量产，这种创新性的产品会在汽车市场上引起新的变革，为集度汽车打开新的市场空间。

车企纷纷转向软件,智能汽车发展到了什么程度?

1、新创企业华人运通去年发布的量产车高合HiPhi 1似乎能扛起中国智能汽车这杆大旗，这款车基于开放式电子电气架构打造，首次搭载5G+V2X通信模块，具备车路协同能力，可实现双冗余L3自动驾驶。

2、智能汽车未来发展趋势是 无人驾驶可通过语音或触控操作方式给汽车下达指令，汽车自动带您去想去的地方。不存在交通拥堵智能汽车通过5G和人工智能技术、大数据技术、感知技术实现实时感知其它汽车、交通设备等路况信息，随时调整最佳的行车路线。

3、最终达到人车心神合一的境界，这也许才是未来智能汽车发展的主要方向。每个人的喜好不同，时代在进步，社会在发展。高科技的产物层层辈出，但是我这一辈人，主要考虑的是稳定的基础上才会接受更新一代的智能化产物。

4、所以等不及商业变现（卖辅助驾驶软件挣钱）的车企和供应商们，就只能走上加强感知能力、训练软件算法的内卷之路。

汽车行业前景分析

就业前景和发展空间上来说都值得去参考。汽车维修汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。对于专业的汽修人才，行业需求量非常的高，就业形势好。新能源专业新能源汽车的快速发展，对于中国的汽车市场来说是一个新的发展契机。

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

汽修行业发展空间非常大，包括汽车美容，汽车检测，汽车新能源等等，行业发展越来越细致，同时也成为行业发展提供了越来越多的机会。汽车维修汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。对于专业的汽修人才，行业需求量非常的高，就业形势好。

汽车业所需各类从业人员数量巨大，科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。而汽车专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，汽车专业学生都可以选择。

纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的863%。截至2022年11月底，全国机动车保有量达15亿辆，其中汽车保有量达到18亿辆；机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到63亿人。

%和25%。累计方面，2023年1-12月中国汽车产销累计分别完成3011万辆和3004万辆，累计分别增长16%和12%，与上年相比，产量增速提升2个百分点，销量增速提升9个百分点。更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国汽车整车制造业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。

围剿特斯拉!华为第一辆车来了,智能汽车超级大爆发

特斯拉则选择了无限降成本，一直炒作所谓的纯视觉概念。特斯拉的目标也很明确，那就是只要基本的功能够用，干掉绝大多数的感知部件把成本打下来，然后让车主去主动适应。毕竟不管怎么说，特斯拉还是比油车的智能驾驶要好。对于特斯拉来说，这一点就足够拿捏车主了。

鸿蒙智行不是一个汽车品牌，而是一个“技术生态联盟”品牌。按照华为官方表述：与合伙伙伴一起，推进汽车智能化技术发展，为用户打造卓越的智能汽车产品，提供智慧出行体验。 鸿蒙智行在华为大生态中，也有自己的定位：华为六大智慧生活之一的智慧出行板块，是华为业务的战略新赛道，是华为智选车的最新表现形式。

说起华为的产品，大多数人想到的，应该都是智能手机。但其实，华为的业务非常广泛，除了制造电脑、交换机和终端路由器等通信传输设备，它早在2010年就涉足了 汽车 行业。随着美国企业特斯拉制造的新能源 汽车 问世，中国的比亚迪也开始研发电动 汽车 。

年，是汽车行业公认的大洗牌的一年，一方面是智能驾驶全面爆发，新能源汽车的智能之战更加深入，没有智能化的汽车和品牌都将面临被淘汰的局面。特斯拉身为新能源巨头，今年似乎还没特别大的动作。 国内汽车市场，价格战打得如火如荼，车企忙着降价和卷配置，产品力相比去年又有了显著的提升。

特斯拉与毫末智行在全球自动驾驶第一梯队分庭抗礼，而国内其它自动驾驶企业也在奋起反追。小鹏汽车曾表示，乘用车辅助驾驶城市场景的落地，将标志着智能辅助驾驶下半场的开局，而具备城市域高级辅助驾驶功能的XPilot 5，也将首先搭载于旗下紧凑型轿车小鹏P5，于今年正式落地。

无人驾驶技术的发展与现状

我国无人机发展起步相对较晚，直到现在也不过三十年左右，但在一些领域，我国的无人机技术遥遥领先于其他国家。从摄影的方面来说，大疆基本形成了对摄影无人机的一种垄断，甚至将哈苏收入麾下，形成了一种强强联手的战略合作效果。

无人驾驶技术研发方兴未艾，然而摆在车企和科研院所面前的还有许多困难，技术水平不足、关键零部件依赖进口、政策法规不完善等问题较为突出。“因为缺乏相关法律法规，无人驾驶汽车上路试验困难重重。”黎予生说，“道路验证非常复杂，建议有关部门予以支持。

这会使这个行业变得更加的混乱，只有介入才能让这个行业更好的发展，让无人驾驶技术在我国发展壮大，这其中的限制就需要国家政策的限制和部门监管。无人驾驶出租车的出现，可以改变传统出租行业受到互联网出行影响的现状，而且对我们来说也是一项新鲜的技术，这也证明了我国的科学技术正处于世界领先地位。

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