长春华为智能汽车投资多少
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简述信息一览：
长春汽博会:在产业大变革中再起锚
兼顾汽车产业链的各个环节，本届长春汽博会为汽车后市场规划出独立的展区，利用展馆之间的连廊形成独立的展区，体现汽博会涵盖全产业链功能性。
长春汽博会时间在7月15日—24日召开，地点是长春国际会展中心。本着“跨界、融合、破圈、裂变、赋能”的总体思路，汽博会设置“***”活动，通过生活引领式、场景沉浸式、感知互动式、休闲体验式的活动形式，打造2023消夏汽车文化生活节，将国内首个大型沉浸式消夏生活节融入国际车展项目。
本届长春汽博会以“出行新时代”为主题，深刻反映了当下百姓出行方式的多元化变革，特别是从单一交通工具向“汽车+新能源”“汽车+生活”“汽车+文化”以及“汽车+新业态”的全方位转变。展会规模宏大，预计吸引125家车企、151个品牌参展，展出车辆总数超过1300台。
长春汽博会地址在长春国际展览中心，即长春市区东南部的国家级经济技术开发区长春经济技术开发区内，首届中国长春国际汽车博览会于1999年8月15日至8月20日在长春国际展览中心成功举办，历经13年连续八届的打磨，长春汽博会已跻身全国顶级汽车展会列。
华为“造车”:问界更强,车企更慌?
1、最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。
2、同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。而“华为造车”这件事的核心转折点，莫过于新问界M7的上市。
3、所以，华为在宣布进入智能电动汽车领域，组建智能汽车BU的第一天，就非常清晰的宣布，华为不造车但要帮助车企造好车。近日，任正非内部签署文件，除了重新强调华为智能车BU业务的战略定位，也对一再建言华为造车的内部员工***取调离岗位的惩戒。
4、这就来到了问界的主战场。当其他车企***下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看，华为模式能经受住市场验证，是行得通的。
多家车企公布“城市NOA”***,市区智驾唾手可得了?
像外资的特斯拉，造车新势力蔚小理，传统车企的捷途等，都投身这一技术领域，其中头部玩家小鹏更是孜孜不倦地耕耘了9年。
不论是何小鹏，华为，理想，蔚来或者谁，如今在卷城市NOA，几乎都是被特斯拉逼的喘不过气。当何小鹏在1月30日宣布全量推送243个城市，2024年要跟华为对飚的不止是开城数量，甚至是开小区数量，并且将中国的智能驾驶技术逐渐推向全球时。一切已经不止是盯着余承东，盯着华为，更是把刀尖直指马斯克的特斯拉。
年被行业视为高阶智能辅助驾驶落地的元年，包括小鹏、理想、极狐、问界等车企的城市NOA功能将在年内陆续上车。投资机构判断，伴随着数据量的增加和智能驾驶技术的成熟，更多城市NOA将在2023~2025年大规模落地，平价高阶智能化会成为下一个车企竞争的胜负手。
但值得注意的是，基本所有车企的智驾***都在延期或不同程度地缩水。今年开始，各家先后官宣了城市NOA的落地时间表，其中有约10家品牌将今年年底作为城市NOA落地的节点，而如今已经接近2024年了，让我们看看这些车企都做得怎么样了。
作为智能驾驶向全自动驾驶过渡的重要一步，城市NOA的竞争，目前已经进入白热化阶段，甚至有券商称2023年为「城市NOA元年」。本年内，确定有上车***的有理想、小鹏G阿维塔1以及问界M5等车型。
华为汽车,有救了?
月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在其新浪微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车Luxeed。据了解，这款车将作为首款搭载HarmonyOS 4的量产车，融合了ADS智能驾驶、鸿蒙座舱等华为在汽车上的最新技术。按照规划，Luxeed将很可能在今年8月登上工信部产品公告，并在今年四季度上市销售。
“造车并不是我们擅长的 。“华为智能 汽车 解决方案BU市场与销售部CMO王凯说，”但 如果从数字化、智能化的技术入手 ，那么 华为在ICT领域拥有成熟的经验 ，有技术积累、有专利， 这些技术都可以变成车规级产品，或能帮助华为再造一个蓝海市场 。
最近，据英国《金融时报》的消息，大众汽车与华为就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈，希望中国市场的大众汽车搭载华为的系统或者软件；对此大众汽车的相关负责人表示，没有官方消息。
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