2021中国智能汽车技术大会

本篇文章给大家分享智能汽车大会2019心得，以及2021中国智能汽车技术大会对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、智能网联汽车主要学习什么?
• 2、艾和志:舱驾融合,构建智能网联汽车生态圈
• 3、中国汽研i-VISTA智能汽车指数开启“恰饭”新思路
• 4、智能网联汽车发展现状及趋势
• 5、我们的智能汽车领先全球了?看2023智能网联大会怎么说!

智能网联汽车主要学习什么?

1、汽车智能网联与新能源技师专业区别：学习内容不同：智能网联汽车主要学习：电路分析与电子技术、高级语言程序设计、数据结构与算法分析、人工智能原理、信号与信息处理、嵌入式系统、数字通信与计算机网络、大学物理、深度学习、JAVA程序设计、智能驾驶原理、Python程序设计等。

2、智联网汽车，简单来说就是无人驾驶自动化汽车运营，开始要学习无人车的运行原理。智能网联汽车主要学习：电路分析与电子技术、高级语言程序设计、数据结构与算法分析、人工智能原理、信号与信息处理、嵌入式系统、数字通信与计算机网络、大学物理、深度学习、JAVA程序设计、智能驾驶原理、Python程序设计等。

3、智能网联是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个智能管理系统而建立的一种在大范围内全方位发挥作用的、实时准确高效的综合交通运输管理系统。 跟汽车维修没有很大关系，但是跟汽车数据是息息相关的。

4、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。汽车智能网联专业具体学些：智能汽车技术概论、环境感知技术、自动驾驶系统、无线通信技术、导航定位技术、汽车智能化改装等等。

5、智能网联汽车技术主要学：智能传感器技术、网络与通信技术、导航定位技术、人工智能等。随着5G技术的发展，智能网联汽车不仅应用于无人驾驶汽车范畴，将更多应用在物流、港口、景区等特定范畴。线路规划与设定、无人车调度与运营、无人车维修与养护等全新技能岗位人才将会大量需求。

6、新车基本实现智能化，高级别汽车实现规模化应用，发展前景非常广阔。汽车智能网联运营工程师主要学习传统燃油车故障检测与维修、新能源汽车技术维修、智能网联汽车技术（智能辅助驾驶技术：自动雨刮、自动巡航、自动跟车、自动泊车、无人驾驶，智能网联感知技术，无线通信技术）、汽车钣喷美等技术。

艾和志:舱驾融合,构建智能网联汽车生态圈

通过这样一个舱驾融合的平台，高通希望与合作伙伴携手，既能帮助车企赚钱、实现营收，还能给消费者带来很好的用户体验。 6月15日，高通技术公司产品市场高级总监艾和志出席第十五届中国汽车蓝皮书论坛，并做了题为“创新车规级解决方案 加速智能网联汽车转型”的主题演讲，分享了最近几年高通在车载领域的一些布局和思考。

预计到2025年，头部车企将陆续落地中央计算+区域控制器的电子电气架构，届时有望实现舱驾融合/舱驾一体，同时软件所有权将逐步收归主机厂。 高算力芯片，自研座舱芯片 伴随着座舱集成的设备和功能越来越多，它所需要的硬件资源及算力需求也越来越高，高算力和高性能的SoC芯片已成为智能座舱的刚需与核心部件。

在发布会现场的圆桌论坛环节，长城 汽车 高管与自动驾驶领域权威专家及长城 汽车 全球合作伙伴围绕智能驾驶的未来各抒己见。

智能网联汽车，是指将车联网与智能车技术深度融合的汽车类型。这类汽车装备了尖端的车载传感器、控制器和执行器等设备，同时还集成了现代通信和网络技术。这些高科技元素的融入，使得智能网联汽车能够实现与人、其他车辆、道路以及后台系统的智能信息交换和共享。

信息融合技术是智能网联汽车的集成技术，它将各种传感器、控制器、执行器等装置集成在一起，实现车辆的智能化。信息安全与隐私保护技术是智能网联汽车的保障技术，它保证了车辆与外部信息的安全性，保护了用户的隐私。人机界面技术是智能网联汽车的重要组成部分，它通过人机交互界面，实现车辆与驾驶员的交互。

中国汽研i-VISTA智能汽车指数开启“恰饭”新思路

不过，和此前中保研信息不同，在i-VISTA智能汽车指数***首页，很难找到直接跳转中国汽研***的链接，这或许说明，中国汽研目前暂时没有太多的底气，将这一指数与自家平台强捆绑。

IVISTA 2023版记忆泊车测评规程包括封闭场地测评、开放停车场测评两部分，满分100分。整体得分率≥75%则赋予被测车型智能泊车优秀+（G+）评价（需同时满足泊车辅助系统试验得分率≥80%），代表量产智能汽车的最优秀水平。

在介绍星途瑶光的硬核实力之前，先简单介绍一下“IVISTA中国智能汽车指数”以及它的含金量。

年年度，中国汽车工程研究院（国资委下辖的央企）所推出的中国智能汽车指数（i-VISTA）正式公布了第二批测试车型成绩，造车新势力2019年销量亚军威马EX5正在其中。

因此，i-VISTA智能汽车指数与中国保险汽车安全指数通常选择能买到的最低配车型不一样，一直以来都是中高配车型，导致此次参与测试的车型平均售价已经达到了2615万元。在i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果发布前夕，我们不妨先对这五款车型的智能驾驶配置简单了解一下。

[汽车之家 技术] 今天中国汽研发布了2020第一批i-VISTA智能指数评价结果，首批共5款车型参加了测试，分别为马自达3 昂克赛拉、本田INSPIRE、别克君威GS、特斯拉Model 3以及小鹏汽车G3，这五款车在测试中可谓表现各异，各有特点，接下来让我们来看看它们的具体成绩。

智能网联汽车发展现状及趋势

1、智能网联汽车发展趋势 应用感技术发展能网联汽车技术 驾驶员在行车过程中，主要是依靠视觉来获取各种信息比如交通信号标识以及车身周围的交通情况等等。和人的眼睛相比，摄像头的线性密度更加丰富。

2、当前智能网联汽车发展呈现有六大趋势：一是L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标。二是代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点。三是基于智能网联汽车的“出行服务”市场成为竞争焦点。四是基于智能网联汽车的5G/V2X及云计算应用时代即将到来。五是智能网联汽车特有的新型安全问题成为核心关注点。

3、智能网联汽车正处于快速发展阶段，技术不断创新，市场规模持续扩大，但同时也面临着安全、法规和技术标准等方面的挑战。智能网联汽车，通常指通过先进的通信技术实现车与车、车与路、车与云等智能信息交换和共享，具备复杂环境感知、智能决策和控制等功能的新一代汽车。

4、智能网联汽车将实现更高速的数据传输和更智能的驾驶决策。同时，智能网联汽车还有望与智慧城市、智能交通等系统深度融合，共同构建一个安全、高效、环保的智能交通系统。然而，智能网联汽车的发展也面临着技术挑战、法律法规以及道德***等方面的问题，需要各方共同努力，推动其健康、可持续发展。

5、智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。 当前智能网联汽车发展呈现有六大趋势： 一是L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标。 二是代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点。

我们的智能汽车领先全球了?看2023智能网联大会怎么说!

买车网Buycar获悉，11月11日，在2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图0》正式发布，对智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标进行详细介绍。

智能网联是新时代“互联网原住民”对 汽车 产品的基本要求，引入华为的力量，有助于极狐品牌构建面向私人用户的产品解决方案；同理，百度的Robotaxi项目在共享出行领域多有建树，与百度的合作是为了构建面向用户共享出行的产品解决方案。 “总之，我们希望可以提供一个中国智能电动车的世界级解决方案。”代康伟说。

作为本次大会的压轴演讲嘉宾，博泰车联网创始人及董事长应宜伦在《博泰智能座舱软件平台助力智能汽车腾飞》的主题演讲中分享了智能座舱的未来，为我们描绘了智能座舱中的出行、生活、办公、***新体验。应宜伦董事长谈论了智能网联技术的发展趋势，介绍了博泰智能网联技术平台的相关情况。

关于智能汽车大会2019心得，以及2021中国智能汽车技术大会的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。