智能汽车数据合规吗
文章阐述了关于智能汽车数据合规吗，以及智能汽车 数据的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、四维图新获福特汽车LBS数据合规平台订单
- 2、长城缠斗比亚迪?论打架的正确姿势
- 3、特斯拉回应哨兵模式争议:国内销售车型数据均存储在中国境内
- 4、马斯克受邀重磅登场世界互联网大会,畅谈数据安全
- 5、汽车行驶数据属于谁?
- 6、工信部:未经审批不得OTA!
四维图新获福特汽车LBS数据合规平台订单
1、四维图新与沃尔沃 汽车 签署高精地图框架***购协议，并将为其未来三年内在国内销售的沃尔沃 汽车 的相关车型提供高精地图产品。在自动驾驶时代，“地图”一词已经失去了其传统路线图的含义。
2、在订单量前10名的平台中，按订单合规率从高到低的分别是如祺出行、享道出行、携华出行、T3出行、万顺叫车、首汽约车、曹操出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行。
3、各网约车平台10月份新注册合规驾驶员9万人，新注册合规车辆5万辆。根据10月份的数据显示，网约车市场目前也呈“头部集中”态势。
4、位置大数据以及乘用车和商用车、定制化车联网解决方案提供商，于2002年创立，总部位于中国北京。公司以高精度地图、高精度定位，以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片等业务为核心，相继收购了世纪高通、MapScape公司。
5、经过十多年的发展，四维图新已成为拥有8家全资、8家控股和6家股份公司的大型集团化股份制企业。
6、月订单合规率增长前3名的依次是如祺出行、美团打车、万顺叫车；增长最后3名的依次是T3出行（0.2%）、享道出行（-0.5%）、首汽约车（-7%）。10家平台中，订单合规率最低的是花小猪出行。
长城缠斗比亚迪?论打架的正确姿势
彼时的“怼”，更多还是一种来自友商的善意嫉妒，背后目的是为了宣传自家的DHT柠檬混动系技术，还在合理动作范围内。
月26日，坦克500Hi4-T的上市发布会上，长城再次“杠上”了比亚迪。发布会一开场，长城就多次提到：“网上在传播的一些原地打转、水上漂的营销***。极限越野工况这种打擦边球的做法，就是揣着明白装糊涂。
【导语：近日长城汽车和比亚迪之间的关于高压油箱的争论成为全国层面关注的舆论焦点。无论是比亚迪如今头顶全球最大新能源汽车企业的贵冠，还是曾经一度打造哈弗H6的长城汽车实名举报，都让整件事情充满了戏剧性。
特斯拉回应哨兵模式争议:国内销售车型数据均存储在中国境内
易车讯 8月14日，特斯拉针对近日网友关心的特斯拉“哨兵模式”，这里统一向大家报告：哨兵模式（一些品牌也称为“守卫模式”）是目前主流智能汽车标配的一种智能安全配置，并非特斯拉独有。
“特斯拉公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。”针对网友关心的“哨兵模式”，特斯拉中国官方表示。
与一些品牌可以通过哨兵模式远程查看车辆周围环境不同，目前特斯拉车辆的这些数据只离线存储在车内USB设备中，车主和特斯拉均不能远程在线查看。另外，特斯拉公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。
特斯拉表示，该功能已经帮助警方破获了多起车辆损害和失窃案件。与其他品牌可以通过哨兵模式远程查看车辆周围环境不同，目前特斯拉车辆的这些数据只离线存储在车内的USB设备中，车主和特斯拉均无法远程在线查看。
实际上，此前国内也有关于禁止特斯拉进入机关单位的报道，也有不少消费者质疑特斯拉会危及国内信息数据安全。
这个数据中心的作用是用来储存中国车主的数据信息。据媒体报道，特斯拉中国公司近日发文表示，已经在中国境内设立数据中心，用于储存中国车主的信息。
马斯克受邀重磅登场世界互联网大会,畅谈数据安全
月26日，2021年世界互联网大会乌镇峰会隆重举行，特斯拉CEO伊隆 ·马斯克先生受邀重磅亮相峰会开幕仪式。
马斯克所谈的主要是关于数据安全的问题，其实也谈了特斯拉以后的发展规划，特斯拉以后会大力研究关于视觉体系下的视觉自动驾驶技术。
这是关于世界互联网大会的内容，马斯克在大会上发表了关于特斯拉的技术创新和数据安全的谈话。
这个事情是怎么回事？在世界互联网大会上，马斯克上台发表了一段言论。马斯克表示正在研发纯视觉技术下的自动驾驶技术，通过视觉神经的网络控制来实现自动驾驶。
月 26 日，在 2021 年世界互联网大会开幕式上，马斯克表示，特斯拉已经在中国建立数据中心，所有数据包括个人信息在内都会储存在中国，只有需要订购海外备件等极为罕见的情况下，经过批准才能够转移。
汽车行驶数据属于谁?
1、北方工业大学 汽车 产业创新研究中心研究员、 汽车 行业分析师张翔称，行车数据中包括刹车、方向盘转向等，都是属于车主行为产生的数据，因此这个数据也应该属于车主。
2、汽车数据不属于隐私。我认为智能汽车行业正在快速的发展，但是汽车数据肯定会产生的。所以针对于整个行业而言，我认为汽车数据不属于隐私，一旦汽车数据属于隐私，那么消费者的权益肯定无法得到有效保障。
3、同时，某些周边数据也有可能涉及他人的个人隐私，如通过行车记录仪或车内和车身的摄像头，记录下的过路行人或其他车辆内的信息，在特定情况下也属于个人隐私。
4、这也是双方争论的要点。车辆的原始行驶信息到底该归谁？这个问题毫无疑问应该是规车辆所有人的。按照特斯拉的说法，我已经将服务提供给你了，这个数据只是我拿出来作为参考的依据，而并不是属于你的。
工信部:未经审批不得OTA!
加强OTA服务安全和漏洞检测评估。对OTA服务和软件包进行网络安全检测，及时发现服务和产品的安全漏洞。加强OTA服务的安全检查能力，***取身份认证、加密传输等技术措施，确保传输环境和执行环境的网络安全。
暑期将至，旅游业接二连三传出利好消息。6月29日，工信部宣布即日起取消通信行程卡“星号”标记。
工信部拟规定：未经用户同意，App不得自行更新，我认为这一条规定非常好，完全解决了手机累得软件自动更新的问题。
关于智能汽车数据合规吗，以及智能汽车 数据的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
