豪门汽车装饰图片
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简述信息一览：
- 1、豪门相争,奥迪A6L和奔驰E级究竟如何选择,真的太难了
- 2、强调了运动风格,全新奥迪A4L,这次诚意十足吗?
- 3、英菲尼迪的销量如此惨淡,只是因为内饰老旧吗?
- 4、为什么我劝“穷人”不要买低端豪车?车主:死要面子活受罪
豪门相争,奥迪A6L和奔驰E级究竟如何选择,真的太难了
奥迪A6L的外观同样很商务，毕竟是行政轿车，经常会被用作商务接待，所以在外观的设计上要着重彰显气场，不过全新的奥迪A6L的前脸造型非常好看，融入了时尚元素，看上去非常年轻，给人一种年轻有为的感觉，也很符合奥迪用户的气质，相比于对手而言，奥迪A6L的外观也要更加沉稳内敛。
奔驰E级车型在设计上延续了其豪华的传统，特别是在前脸设计上，其品牌特色非常明显。格栅***用了横向设计，配合致敬W210的大灯，营造出一种强烈的气势。并且奔驰E级依旧***用两套车身设计，主要在前脸有明显差异，立标版前脸***用大尺寸横向度格栅，搭配标志性奔驰立标，营造出强烈的商务稳重感。
在座椅部分，奥迪A6L的表现要好于奔驰E级。首先材质部分奥迪A6L为真皮材质，奔驰E级仅为仿皮，同时A6L比E级多出了主副驾驶位的4向腰部调节，而E级缺少腰部调节，却多出了腿托调节，在实用性方面腰部调节比腿托要更好。
动力方面：奥迪A6L更注重运动性能，而奔驰E300的动力更为舒适平稳。配置方面：奥迪A6L搭载了顶级的BOSE音响系统、数字方向盘、13寸全液晶仪表盘、车道保持辅助系统等。奔驰E300则配置了智能语音识别、实时路况导航等非常实用的功能。安全方面：奥迪A6L配有ACC自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、车道辅助等。
安全方面：奥迪A6L配有ACC自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、车道辅助等。奔驰E300则配有插电式混动技术、疲劳驾驶预警系统等。总的来说，奔驰E300和奥迪A6L各有优点，具体哪个好取决于您的需求。奔驰e300中央扶手怎么拆卸 打开扶手箱，拆除内部螺丝，这里需要10#螺丝刀。
首先，从外观设计上，奔驰E级融合了经典与优雅。它的线条流畅，细节精致，散发出低调而内敛的豪华气息。尽管如此，有人可能觉得奔驰E级的外观稍显保守，正面看起来较窄，车尾部分与C级相似，缺乏一些创新的视觉冲击力。相比之下，奥迪A6L则展现出现代与科技的完美结合。
强调了运动风格,全新奥迪A4L,这次诚意十足吗?
在奥迪品牌科技和运动的核心理念驱动下，全新奥迪A4L在外观内饰、动力科技、智能互联等方面都有质的提升。全新奥迪A4L既传承了家族的优秀基因，也勇于探索新的设计风格和技术，很好的平衡了传统和创新。
此次，全新奥迪A4L针对造型设计、科技装备、动力系统等全面升级，可谓诚意十足。为了让大家对全新奥迪A4L有更全面深入的了解，我们为大家带来了新车的到店实拍体验。实拍车辆为售价368万全新奥迪A4L 45 TFSI quattro？臻选动感型。
而全新奥迪A4L为了强调运动感，特意为动感型追加了运动版悬挂，使得车身重心更低，看起来更具气势。更加令人意外的是，奥迪更是首次将quattro四驱系统下放到主打销量车型40TFSI低功率版上，这一配置势必让更多消费者有机会体验到奥迪引以为傲的四驱系统。
外观颜值方面，A4L运动风格更加突出，全系都融入了RS运动风格和Sline套件，这种被看作只有高端车型才独有的外观，这次在全系车型都可以看到。相比宝马3系中高配车型才有运动组件，A4L这次要良心很多。但就是这一套运动组件就加分不少，丝毫不像是一台30万出头的车型。
但奥迪A4L的压力也不小，新一代宝马3系强势来袭，奔驰C级换代车型也即将登场，光靠降价显然解决不了A4L的压力，所以这次中期改款，A4L拿出了堪比换代的诚意。首先从外观来看，中期改款车型一般改动不大，但A4L变化可不小，可谓是全面升级。
全新奥迪A4L在外观方面比起老款车型而言，变化无疑是巨大的，就整体外观来看，老款奥迪A4L显得有些圆润，而新款则是更加趋于硬朗的姿态，加之扁平化的车身设计，运动感尽显。前脸格栅部分，新款车型***用了大尺寸蜂窝样式的设计，格栅还***用了熏黑的设计风格，配合两侧包围设计，更加具有攻击感。
英菲尼迪的销量如此惨淡,只是因为内饰老旧吗?
英菲尼迪的销量如此惨淡，不是因为它的内饰过于老旧！其实，任何本身品质没有问题的商品，却在自己的细分化市场生存的不尽人意，都是和产品的定位和品牌影响力不相匹配有直接的关系。套用在英菲尼迪身上，最直接的表现就是英菲尼迪的品牌影响力和豪华品牌不匹配。
销量是相对的，你不能用主观的能见度这些表面的东西去评估它好不好卖，特别是对于豪车而言，本身市场就不大，能见度低也正常，而英菲尼迪2016年中国销量超过4万，同时作为英菲最大的北美市场，一年将近14万出头而已，消费者还比较信赖老牌豪门的口碑和光环。鹰飞卖不过老牌豪华实属正常。
但是事与愿违的是，目前英菲尼迪品牌销量并不尽如人意，旗下车型在车友中既不叫好也不叫座，可以说在二线品牌中已经属于比较边缘化的产品。拿英菲尼迪SUV车型中当家花旦 QX50来说，虽然在产品力方面没有很大的问题，同时还有着很不错的性价比，但是实际的终端销量却表现一般。
说起英菲尼迪QX70，或许你只知道它的销量不怎么样，但是它真实的销量你知道有多少吗？没关系，让小编来告诉你：2018年全年总销量仅有208台！当然19年也不会好到哪里。在豪华中大型SUV里面无疑是垫底的级别。不过，造成这种结果很大原因是QX70在2017年就已经停产，目前在售的也仅仅是少量的库存车了。
为什么我劝“穷人”不要买低端豪车?车主:死要面子活受罪
所以我劝“穷人”不要买低端豪车。最后就是这些豪车的维护保养费用了，许多车主都反应，车价确实便宜一些，但是日常维护保养费用与高配车型一样，真心不便宜，车辆如果出现一些小问题，加上平常的保养，一次也要3000-4000块。而且虽然是低配便宜的车型，但是他们的零部件可是与高配的一模一样。
大部分人都会认为车的实用性比面子更重要。因为有面子的车往往价格高、养车费用也高，除非自己收入高，要不然每次保养或修车的时候都会心里痛。所以，还是别打肿脸充胖子了。
第一个原因就是买车容易养车难，毕竟对于有钱人来说，这些豪车的保养费也非常昂贵，一个月下来最少要几千块钱呢！所以这些人即便有钱，也不愿意把钱浪费在这些地方，还不如把这部分资金投入到自己从事的行业，这样也能帮自己赚取更大的利润。
首先，“低调的人通常会赚钱”。事实上，很容易理解人们缺少的东西越多，或者没有的东西越多，他们就越想让人们知道。对于真正赚钱的农民来说，他们的视野和模式被提升到了一个新的角度。对他们来说，他们再也不需要通过乡亲们的羡慕或吹嘘来炫耀自己的成功了。
空间可比性 以往入门级豪车最令人诟病的就是空间狭小，因此买这种车的人往往被讥笑为死要面子活受罪。然而随着奥迪A4L在中国的大获成功，豪车们纷纷搭上了“L”的快车，轴距拉长了，车子变大了，不但视觉上满足了国人追求大车的心理，车内空间和实际乘坐感受也得到了质的提升。
死要面子活受罪 ，把面子看的比金钱还重的人往往是穷人。04 喜欢无用的社交。“物以类聚，人以群分。” 朋友多的人，不代表人脉广，也不能说混得好。越穷的人越想讨好别人，所以会主动加入一些团体，然后和大家 一起吃喝，主动争取见面的机会。吃喝玩乐的朋友多了，浪费了很多时间。
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