汽车点焊相关知识

接下来为大家讲解汽车点焊相关知识，以及汽车点焊工工作内容涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车线路焊接方法
• 2、汽车焊接技术有什么?
• 3、汽车钣金保护焊怎么焊孔
• 4、有哪些汽车车身焊接技术?

汽车线路焊接方法

汽车线路焊接方法 汽车焊接生产线主要是白车身焊接，是由车体骨架、发动机罩、行李箱盖、左右门外板焊接总成共同组成的。而车体骨架结构是由地板焊接总成，左右前纵梁及轮罩焊接总成，左右侧围焊接总成，前围焊接总成，顶盖及前后横梁、后挡板、左右后纵梁及后轮罩焊接总成，后围焊接总成所构成。

电焊；2）气焊；3）激光焊；4）钎焊；5）热熔焊；6）电子束焊；7）爆炸焊；8）等离子焊；9）电渣焊；10）扩散焊；11）摩擦焊；12）高频焊等。常用焊接方法的基本原理及特点 手弧电焊 手弧电焊是各种电弧焊方法中发展最早、目前仍然应用最广的一种焊接方法。

焊接方法大致如下：将电烙铁接通市电 待烙铁头温度上升后，将烙铁头置于线路板的焊点上 焊锡融化后，将脱落的线头置于焊锡中 适量补锡后就可以了。

要解决以上问题，就要使焊接时的交流电流变为直流电流，从而保证焊接后的焊接强度，于是先设想***用逆变控制箱控制自动焊钳的方法，将焊接电流由交流电流变为直流电流，以下通过实验来验证焊接的可靠性。技术的进步：焊接是很重要，很难的一步，需要大量的学习。

通过螺柱焊接的方法，我们可以将柱状金属在5ms~3s的短时间内焊接到金属母材的表面，焊缝为全断面熔合。由于焊接时间短，焊接弧度高，焊接能量集中，操作方便，焊接效率高，对母材热损伤小等特点，这项技术被广泛地应用在汽车等行业。

汽车线路为了方便以后检修拆装，可以用快速插接方法连接，快速接头见附图。在线与插口接头连接处或线的另外一个端头可以用锡焊加固焊接。

汽车焊接技术有什么?

co2保护焊用于车厢、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸等的焊接。氩弧焊用于油底壳、铝合金等部件的焊接和补焊。焊条电弧焊用于厚板零部件，如支架、备胎架、车架等 埋弧焊用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等的焊接。

激光焊分为三种：激光焊、激光钎焊、远程激光扫描焊。激光焊主要运用在顶盖、后盖和地板上；激光焊和激光钎焊我们车间已经有所使用，远程激光扫描焊占无运用。激光钎焊主要使用在车顶和后盖上，其中车顶要求焊接角度在90+/-5度，后盖要求在角平分线+/-5度，后盖转角处不***用激光钎焊。

电阻焊技术 在汽车车身焊接技术领域目前被广泛使用的依然是电阻焊技术，其原理是利用电流将所需要的金属母件加热或塑形，从而让金属之间相结合，要进行点焊，焊点就显得尤为重要，汽车车身一般有3000 到5500不等数量的焊点。

根据施焊时不同的工艺特点，常用焊接方法可分为三大类：熔化焊、压力焊、钎焊。将车身钣金零件组合成轿车的车身时，可以灵活地运用各种焊接方法。汽车钣金工常用的焊接方法如下。① 属于熔化焊的有：氧-乙炔气焊，手工电弧焊，二氧化碳气体保护焊。② 属于压力焊的有：接触焊（点焊和滚焊）。

汽车钣金保护焊怎么焊孔

1、汽车钣金保护焊***用点焊的方式进行焊孔。点焊，是指焊接时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法。点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点。点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接。

2、准备好物料。打开气阀，打开电源（A打开气阀确认空压0.2-0.3之间，B打开电源检查参数设定无误）。依不同焊接物料，选择相应焊接条件，开启控制器选择功能参数，及设定功能（此项由车间技术人员操作）。调试工件在磨具夹中的位置，确保焊接好后球头不偏。

3、补焊：如果打孔处的钣金较厚，可以使用焊接的方法进行修补。先用磨光机将打孔处磨平，然后用焊接机焊接补丁，最后再用打磨机将焊接处打磨平整。焊接补丁：如果打孔处的钣金较薄，可以使用焊接补丁的方式进行修补。

4、所有原材料不得低于国家标准的要求，否则不得下料制作。要求焊接型钢不直度不超过2/1000，总弯曲度不大于总长度的0.3%。钣金件焊接前，必须对钢板、型钢进行除锈或抛喷丸处理。处理后若有不直、不平现象则必须校直、校平后再焊接。

5、拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。

6、拉杆拔出器一端的螺丝拧入凹部预先钻好的孔中，用一只手向手柄方向反复拉动即可消除凹部，然后用填充物堵住通孔。为了避免冲孔带来的不便，也可以在凹入部位点焊时用销钉代替拧入螺钉，拔出后再用刀具将焊点切断，以保持金属表面的完整性。加热收缩法：快速加热钣金凹陷部分的中点。

有哪些汽车车身焊接技术?

铝车身也有短板 凡事都有两面性，全铝车身也不例外。首先是制造工艺问题，简单来说加工难度大，成本高。因为针对钢铝这两种差异很大的材料相拼接，***用传统的焊接技术其难度将非常之大，并且焊接强度难以保证。另外铝板的韧性差，一般较难冲压，铝板的冲压成型与钢板相比要求设备与工艺的精度更高。

随着社会的发展，不仅安全，环保也将成为汽车工业发展的主流路线。未来车身焊装线将更加轻量化，将车身载荷降到最低，减少生产过程中的环境污染。汽车厂商要肩负起这种社会责任和使命感，自觉成为节能环保的一员，否则就会被行业淘汰。

综上所述，汽车已经成为全世界人们生活中不可或缺的部分，汽车车身焊接技术处在一个飞速变革的时代，汽车制造技术日新月异，汽车车身焊接作为其核心技术之一也面临着创新和改进。随着时代的进步，社会的发展，会有越来越多的新的焊接技术得到应用，也会有不少的不能适应时代发展的技术方法被淘汰。

这种焊接方法相对于传统的点焊工艺强度更高，而且表面不会留下很难看的焊点凹坑。所以车身是没有一体冲压成形的，都是各个冲压件然后组焊，车身整体强度高度还是主要取决于车身结构和零件材质，不过激光焊接技术相对于点焊对于车身来讲要更美观，强度更高，而且车身会有一定的减轻作用。

Budd 公司生产出第一个使用电阻点焊焊接的全钢汽车车身。大约1912：年 美国福特汽车公司为了生产著名的T型汽车，在自己工厂的实验室里完成了现代焊接工艺。1913年：在美国的印第安纳波利斯 Avery 和 Fisher完善了乙炔钢瓶。1916年：安塞尔.先特.约发明了焊接区X射线无损探伤法。

每个项目包含若干实际工作任务，每个任务按照“任务分析-相关知识-任务实施”的形式编排。《汽车车身焊接技术》除介绍车身修复中常用的焊接方法外，还在“知识与能力拓展”部分介绍较深入的理论知识、相关焊接方法实例及其他焊接方法等。

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